“洛阳首阳山至山东青岛港” 海铁联运班列近日成功首发，首趟列车搭载 86 个标准集装箱的办公家具启程。这条线路是山东港口投用的第 110 条海铁联运通道，进一步丰富黄河流域外贸出海物流选择。 青岛港海铁联运中心业务部经理助理代学超介绍，借助这条陆海联运通道，洛阳地区外贸货品可在首阳山站完成集结编组，直接发往青岛港。省去反复转运、装卸倒装等环节，运输总耗时得到明显缩减。身处内陆腹地的外贸企业，不用奔赴港口，就能享用青岛港全套出海配套服务，相当于把港口 “出海口” 搬到企业门前。
依托密集的海铁联运网络与内陆港节点布局，青岛港已然成为黄河流域外贸主体重要的出海枢纽。为保障新班列平稳运营，青岛海关下属黄岛海关提前联动港口运营单位与物流服务商，摸清班列运行安排和货流特点，提前普及出口监管相关政策，引导企业合规申报。与此同时，黄岛海关打通口岸信息交互链路，推动港区物流与通关数据共享互通，压缩集装箱在港滞留时长，让班列抵港货物快速完成口岸手续，及时装船外运。
黄岛海关口岸监管处副处长张志森表示，海关围绕海铁联运货物到港后的通关痛点，立足口岸监管职责，持续做好港口端通关保障。为帮助内陆外贸企业削减跨境物流开支，提升产业链供应链抗风险能力，黄岛海关联合山东港口持续深耕黄河流域内陆市场，优化内陆港网点布局，不断新增海铁联运班次与线路。 现阶段，山东港口在河南省落地 10 座内陆港，开通 19 条海铁联运线路。其中郑州圃田站、焦作至青岛港等班列线路已实现常态化运营。今年 1 至 9 月，山东港口海铁联运集装箱运量达到 368.6 万标箱，较去年同期上涨 8.5%。