洛陽首陽山―山東青島港を結ぶ鉄海連携貨物列車がこのほど初運行を開始し、初便はオフィス家具を積んだ 86 個の標準コンテナを搭載して出発しました。本ルートは山東港湾集団が供用する 110 番目の鉄海連携物流ルートであり、黄河流域の対外貿易の海上輸送選択肢をさらに充実させます。
青島港鉄海連携センター業務部マネージャー補の代学超氏によると、この陸海連携ルートを活用することで、洛陽地域の輸出貨物は首陽山駅で集積・編成され、青島港へ直送可能です。繰り返しの中継や積み替え作業を省略し、輸送所要時間を大幅に短縮できます。内陸地域に所在する貿易企業は港湾現地まで移動することなく、青島港の輸出関連サービスを一括で利用でき、まるで「出海口」を企業の門前に設けた形となります。
整備された鉄海連携網と内陸港拠点を背景に、青島港は黄河流域の貿易企業にとって重要な海上輸出拠点となっています。新規列車の安定運行を確保するため、青島税関傘下の黄島税関は港湾運営事業者・物流業者と事前に連携し、列車運行計画や貨物動向を把握した上で、輸出監督管理政策を事前周知し、企業に適正な申告を指導しました。同時に黄島税関は港湾情報連携経路を構築し、港湾物流・通関データの共有を実現し、コンテナの港湾滞留時間を圧縮。列車で到着した貨物が迅速に通関手続きを完了し、速やかに船積み・出航できるよう支援しています。
黄島税関港監督処副処長の張志森氏は、税関は鉄海連携貨物の到港後の通関課題に焦点を当て、港湾監督管理の職責に基づき、港湾側の通関保障を継続的に実施していると述べました。内陸貿易企業のクロスボーダー物流コスト削減、産業サプライチェーンの耐性向上を目的とし、黄島税関は山東港湾集団と協力し黄河流域内陸市場を深耕し、内陸港の配置を最適化し、鉄海連携便・ルートを追加し続けています。
現在、山東港湾集団は河南省に内陸港 10 か所を設置し、鉄海連携ルート 19 本を開通しています。そのうち鄭州圃田駅―青島港、焦作―青島港などのルートは定常運行が実現されています。今年 1～9 月、山東港湾集団の鉄海連携コンテナ取扱量は 368.6 万 TEU に達し、前年同期比 8.5% 増加しました。
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> 备注：日文采用日本物流 / 港湾行业通用术语（鉄海連携、複合一貫輸送、TEU），适合外贸宣传、海外资料发布；英文采用国际港口报道标准表述。
> TEU：Twenty-foot Equivalent Unit 20 フィートコンテナ換算個数